宁波—舟山港的深水岸线资源丰富，南北长达220km左右；大陆岸线长1547km，岛屿岸线长3203km，这些深水岸线的开发利用离不开航道和锚地的建设。随着《长江三角洲区域规划纲要》、《浙江海洋经济发展示范区规划》和《浙江舟山群岛新区发展规划》等规划相继通过国务院批复，宁波—舟山港港口地的发展环境发生了较大变化。同时，舟山综合保税区的设立以及宁波和舟山城市发展、岛屿经济等对港口提出了新的要求，航道、锚地是港区的必要配套设施，也将随着港口的发展发生巨大变化。在交通运输部规划研究院最新编制的《宁波—舟山港总体规划（2014~2030 年）》报告中，宁波－舟山港将在原有港区划分基础上，适当整合、调整，合并泗礁、绿华山两个港区，新增白泉港区，总体上仍维持“一港十九区的”的总体布局。为保障各港区的顺利运行，应充实和完善总体规划中航道和锚地规划部分的内容，使航道、锚地的规划与港区规划保持一致，以满足港区近远期规划的需要。舟山市港航管理局开展了《宁波—舟山港航道与锚地专项规划》（修编）报告的编制工作。本规划不仅是浙江省发展海洋经济和建设海洋强省的需要，也是宁波—舟山港口发展和交通运输安全的需要。